Morte De Lady Diana
Quem Matou A Princesa De Gales?
31 de agosto de 1997 será lembrado. São 12h25 quando o carro de Lady Di atinge o décimo terceiro pilar do túnel Alma em Paris. Às 4 da manhã, sua morte foi notada. De volta a uma marcha fatal.
Lady Di: a estrela dos paparazzis
Este é o grande lance do verão. Divorciada há apenas alguns meses, Lady Diana aparece com Dodi al-Fayed, filho do bilionário egípcio Mohamed al-Fayed, dono das lojas de departamentos Harrods em Londres e do Ritz em Paris. Em julho estiveram em Saint-Tropez, em agosto, aqui estão eles em um cruzeiro pelo Mediterrâneo. Lady Diana é a mulher mais fotografada do mundo, e esse romance de luxo vem em alta quando a notícia está nas férias. E então, Di e Dodi, parece um musical, quase bom demais para ser verdade. A princesa Diana e seu pretendente não fogem dos paparazzi. O verão também acontece na maior improvisação, para desgosto dos dois guarda-costas encarregados da segurança do casal, Kes Wingfield e Trevor Rees-Jones.
O mesmo vale para Paris, a última parada antes de retornar a Londres. São 15h20. no sábado, 30 de agosto de 1997, quando o Gulfstream IV da cor Harrods pousa em Le Bourget, vindo da Sardenha. Aqui também estão os fotógrafos. O motorista do Mercedes os semeia na rodovia. A tarde e a noite estarão indo e voltando e procrastinação. O casal foi primeiro à antiga mansão particular do duque e da duquesa de Windsor, perto do Bois de Boulogne, que agora é alugada por Mohamed al-Fayed para a cidade de Paris. Em seguida, depositamos a bagagem no apartamento da família, rue Arsène-Houssaye. Lady Di e Dodi vão para o Ritz por volta das 16h, saia por volta das 19h, em direção à rue Arsène-Houssaye, volte lá por volta das 22h. para jantar na suíte imperial. Os guarda-costas são cem acertos. Há semanas Dodi esconde seus projetos deles, eles não podem antecipar nada, planejar nenhum itinerário. Trevor Rees-Jones descobre o novo destino quando já está ao volante do carro de escolta.
Em frente ao hotel, Trevor corre para abrir a porta do Mercedes atrás do qual o casal tomou seu lugar. Ninguém sai. Quando Dodi finalmente decide, tarde demais, o carro é cercado. Há câmeras em todos os lugares e uma multidão de várias centenas de pessoas bloqueia a entrada. Os poucos metros que separam a princesa Diana e o filho do bilionário da porta giratória do Ritz giram para a Via-Sacra. Kes Wingfield está à beira de uma explosão.
A tensão aumentou um pouco. São 23h07. Kes e Trevor estão de guarda fora da porta da Suíte Imperial. Eles ignoram que dentro Dodi já ligou para pedir a Henri Paul, o vice-gerente de segurança, para posicionar um terceiro carro, outro Mercedes, em frente à entrada de serviço. Sem falar com seus guarda-costas, Dodi decidiu que Henri Paul dirigiria o "carro grande desconto" no qual ele e Lady Diana seriam engolfados, enquanto Trevor e Kes assumiriam o volante dos dois primeiros veículos, localizados em frente ao Ritz, na esperança de para criar um desvio. Informado, Trevor recusa a rede. "Foi um dispositivo terrível", disse ele. Henri Paul era um segurança, não um motorista. Eles precisavam de um comboio de dois carros e um guarda-costas. Mas é impossível colocar Dodi de volta em seus planos. Tudo o que Trevor consegue é sentar-se no Mercedes dirigido por Henri Paul. Kes e um motorista cuidarão dos outros dois carros.
Quando o guarda-costas, Henri Paul, Lady Diana e Dodi deixam o Ritz por uma porta com vista para a rue Cambon, dois ou três fotógrafos estão lá. O elemento surpresa é perdido. Não importa, são 0h20, o Mercedes parte a toda velocidade. Ele só será capturado em um sinal vermelho, na place de la Concorde, por fotógrafos com motocicletas. Henri Paul queima fogo e semeia. Às 12h25, o Samu recebeu uma chamada de emergência, houve um acidente sob o túnel da ponte de Alma. Ao contrário das primeiras afirmações, nenhum fotógrafo estava com o carro no momento em que ele perdeu o controle. Eles chegaram mais tarde, não viram nada das circunstâncias.
Acidente fatal no túnel Alma
O relatório é terrível. Na frente, o motorista morreu instantaneamente e Trevor apareceu em agonia, vítima de ferimentos faciais muito graves. No fundo, Dodi também está morto, mas a princesa Diana ainda está respirando. Os primeiros despachos relatam ferimentos na perna. Na verdade, Lady Diana foi atingida no peito, vítima de uma hemorragia interna. A ambulância que a leva a La Salpêtrière tem de fazer várias paragens para tentar estabilizar o seu estado. Na sala de cirurgia, a equipe cirúrgica tenta o impossível. Em vão. “Apesar do fechamento da ferida e de uma massagem cardíaca externa e interna de duas horas, não conseguimos restabelecer a eficiência circulatória”, disse o médico Bruno Riou, em nota da Assistance Publique. A princesa de Gales morreu às 4 da manhã ”. Muito longe, na Escócia, em Balmoral, um pai transtornado foi acordar os filhos.
No exato momento em que a morte de Lady Di foi tornada pública, vozes se ergueram no Egito, país de origem dos Al-Fayed, para clamar pelo assassinato. Razão? A mãe do futuro rei da Inglaterra ia se casar com um muçulmano e o establishment britânico não podia admitir isso. Problema, independentemente do que disse Mohamed al-Fayed, seu filho e a princesa de Gales não iriam se casar. Ela apareceu com Dodi para enfurecer o Windsor e especialmente para despertar o ciúme de outro muçulmano, o Dr. Hasnat Khan, a quem ela amava e que acabara de romper com ela.
O bilionário dono do Harrods e do Ritz, depois de tentar culpar os fotógrafos pelo acidente, cuja inocência será comprovada, também grita com a conspiração guiada pela família real.
O motivo continua o mesmo. Adicionamos uma gravidez presumida que o exame forense excluiu. Serão necessários dez anos de rumores, três anos de investigação pela polícia britânica, um inquérito judicial público para acertar a implacabilidade de Mohamed al-Fayed. Há que dizer que, como proprietário do Ritz e empregador do condutor do automóvel, pode ser responsabilizado criminalmente pelo acidente e condenado a danos no valor de milhões de euros.
A princesa Diana foi assassinada?
O clã Al-Fayed não está sozinho em acreditar na possibilidade de um assassinato, no entanto. A própria Lady Diana, como evidenciado por uma carta tornada pública por seu ex-mordomo, Paul Burrell, parecia temer um acidente de carro mascarado. Apenas, esta carta sem cabeçalho nem data corresponde a um trabalho analítico realizado pela princesa Diana para colocar palavras sobre seus terrores.
Nicholas Davies, ex-oficial, ex-correspondente de guerra, especialista em família real, escreveu dois livros sobre a morte de Lady Di e fala claramente de assassinato pelos serviços secretos britânicos. Desta vez, porém, o celular seria mais político. A Princesa de Gales, por sua aura, tinha conseguido acabar com o uso de minas antipessoal e, segundo Davies, se preparava para apoiar a causa palestina, descontrolada, sob o risco de criar tensões e desequilíbrios . O MI5 teria agido sem ordens. O que parece improvável. Mesmo que seja verdade que as áreas cinzentas permanecem: a câmera de vigilância da Alma virada para a parede e não para o tráfego, o Fiat branco atropelado pelo Mercedes que nunca foi encontrado ... De o que alimentar até o fim dos tempos teóricos da conspiração, sincero ou interessado.
